道との連携6.福祉的側面での運行7.運賃、運行面での規制緩和8.バス優先信号制御9.バス運行に合わせる信号制御10.路車間通信システム11.バス停留所の改善

・1.バスレーンの増加2.朝クラッシュ時の駅前広場への乗用車乗入規制3.バス優先信号制御4.鉄道との連携5.バスロケーションシステム6.福祉的側面での運行7.バス停留所の改善。

・1.バスレーンの増加2.福祉的側面での運行3.鉄道との連携

・1.バスレーンの増加と規制2.バスロケーションシステム3.バス優先信号制御4.路面、バス停留所等の改善5.乗客サービス設備の充実（待合所等）6.地下鉄、鉄道との連携7.中心部に対する乗用車の乗り入れ規制。

・1.バスレーン設定2.バス優先信号、バス運行に合わせる信号制御3.バス停情報連絡、乗り換え情報案内4.バス停留所の改善5.鉄道との提携6.自家用、都市乗り入れ制限、その為の大駐車場設置7.都市間の主要バス停に大駐車場設置。

・1.バスレーン増加2.駐車車両の取締り3.バスロケーションシステム4.バス優先信号制御

・1.プリペイドカードの導入（今秋〜）2.バス専用レーンの延長3.パークアンドライドによる都市部への自家用車乗り入れ規制4.バス停留所及び時刻表の改善（今年度より実施済み）：主要停留所の吊り下げ式及び（？判読不能）式時刻表の設置。5.方向帯、系統帯の統一（系統表示の色等）（今年度より実施済み）6.クローズドドアのオープン（昨年度より実施済み）

・1.マイカー規制の法制化を実施して、公共交通機関の定時運行を確保2.バスレーンの増加3.駐車車両の取り締まり4.バス優先、信号制御：バス運行に合わせる信号制御5.バス停留所の改善：スペース、設備等6.乗客サービス設備の充実

・1.安全運行2.接客マナーの向上3.福祉環境重視4.バスレーンの新設5.定時性の確保6.乗客サービス（バス停改善、バスカード導入、バスロケーションシステム等）7.道路環境の改善8.マイカー規制9.他交通機関との連携。

・1.運賃・運行面での規制緩和2.パークアンドライド3.バスレーン確保。

・1.運賃2.バス停留所の改善（乗り易く）3.バスレーンの増加4.バス優先信号5.ロケーションシステム

・1.環境整備2.福祉的側面での運行3.バス停留所の改善

・1.行政に対する道路環境の要請2.パークアンドライドの拡充（交通規制の強化）3.バス停留所の改善4.接客対応、定時運行5.環境問題

・1.私鉄鉄道1社と定期券連携を実施しているが将来は他社とも連携していくことを検討中。2.交通情報システムは今後絶対必要と思う（投資困難？）。

・1.自家用車（バイク含む）の通勤使用禁止（1台1人の乗車で渋滞等バスの定時運行の障害となっている）2.駐車車両の取り締まり3.乗客が多く利用されれば運賃が安くなる（JR等が安い）4.バスロケーションシステムがもっとかんたんに設置できること。5.バス優先信号制御。

・1.乗客サービス2.バス停留所の改善、スペース3.運賃、運行面での規制緩和4.バス停情報連絡

・1.乗客サービスの設備の充実。

・1.乗客サービス設備の充実2.バス停留所の改善（スペース、設備等）3.バスロケーションシステム4.バス優先信号制御（バス運行に合わせる信号制御）5.バスレーンの増加6.駐車車両取締り7.バス停情報連絡（乗り換え情報案内）

・1.新幹線開通に伴う鉄道バスの連携強化2.バスレーンの拡大3.カードシステムの導入

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